Audi R8



El Audi R8 es el coche más deportivo y más caro de Audi hasta la fecha. Salió al mercado en 2006, a finales de 2012 tuvo un rediseño (R8 plus. Por supuesto todos con tracción total quattro. También existe una versión descapotable denominada “Audi R8 Spyder”:http://www.diariomotor.com/coche/audi-r8-spyder/, que comparte motores.

Aunque la diferencia de potencia parezca pequeña, el V10 es mucho más deportivo que el V8, por su tacto de conducción, respuesta y sonido. Varios integrantes del equipo de Diariomotor hemos probado ambos y llegamos a la misma conclusión. Además de las pruebas de calle (ver más abajo) hemos hecho varias en circuito, la más interesante el Audi Driving Experience de Montmeló.
Recientemente se ha presentado una edición denominada Audi R8 LMX, que cuenta con 570 CV y fue el primer coche de producción del mercado en llevar faros láser, cuyo precio se desconoce en España.

En Diariomotor hemos realizado varias pruebas del Audi R8. La más interesante es posiblemente la comparativa con el Porsche 911, su rival más natural. La conclusión es que el R8 es un coche mucho más llamativo por fuera, lo cual es una ventaja o un inconveniente según los gustos de cada uno, y a la hora de la conducción es mucho más dócil. 

Fuente: www.diariomotor.com

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BMW Serie 1

BMW Serie 1
El BMW Serie 1 se estrenó en 2011 y se ha actualizado en 2015 (más información sobre las novedades del BMW Serie 1 2015). Está disponible en carrocerías de tres y cinco puertas, con motores que van desde los 95 hasta los 320 CV del “BMW M135i”:http://www.diariomotor.com/2012/05/13/bmw-presenta-al-serie-1-de-3-puertas-y-nos-muestra-al-m135i-de-produccion/. Además existen dos variantes, el “BMW Serie 1 Coupé”:http://www.diariomotor.com/coche/bmw-serie-1-coupe/ y el “BMW Serie 1 Cabrio”:http://www.diariomotor.com/coche/bmw-serie-1-cabrio/.
Existen dos versiones de equipamiento denominadas *Urban* y *Sport*, además de una versión básica interesante por equipamiento denominada “BMW Serie 1 Essential Edition”:http://www.diariomotor.com/2012/09/11/bmw-serie-1-3-5-x1-y-x3-essential-edition-precios-de-la-nueva-y-equipada-gama-de-acceso-de-bmw/. En Diariomotor hemos realizado la “prueba del BMW 116i Urban”:http://www.diariomotor.com/2012/03/16/bmw-116i-urban-a-prueba-i-como-es-el-nuevo-bmw-serie-1-y-en-que-ha-cambiado/ y del “BMW 118i Sport”:http://www.diariomotor.com/2013/01/09/bmw-118i-sport-170-cv-a-prueba-un-interesante-compacto-de-traccion-trasera/
Aunque todas las versiones del *BMW Serie 1* llevan tecnologías de reducción de consumo *EfficientDynamics*, existen versiones específicas de un consumo reducido como es el “BMW 114d”:http://www.diariomotor.com/2012/07/17/bmw-114d-el-nuevo-primer-peldano-de-la-gama-diesel-con-95-caballos/ (diésel) y el “BMW 114i”:http://www.diariomotor.com/2012/07/02/el-bmw-114i-llega-a-espana-un-nuevo-modelo-de-acceso-a-la-gama-con-102-caballos-y-5-5-l100-km/ (gasolina), con consumos mixtos homologados de 4,2 y 5,5 litros a los 100 km respectivamente.
Las medidas del *BMW Serie 1* son de 4.324 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 1.440 mm de alto. Los *precios del BMW Serie 1* parten desde los 23.400 euros del 114D hasta los 49.800 euros del M135i con tracción total (XDRIVE), sin embargo a estos precios habrá que aplicar el descuento que la marca establezca en cada momento, actualmente se oferta un 114i desde 18.700 euros con el plan PIVE y financiación asociada.

Fuente: www.diariomotor.com

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Hyunday Tucson



 El Hyundai Tucson es un SUV compacto, de dimensiones similares a las de un Nissan Qashqai o un Ford Kuga. Su nombre, en honor a una ciudad de Arizona, comenzó a utilizarse hace más de diez años para un modelo que estuvo en producción en cuatro continentes diferentes (Asia, Europa, América del Sur y África). Ese mismo SUV comenzaría a conocerse como Hyundai ix35 en Europa y en otros mercados internacionales, aunque en Corea del Sur, su país de origen, seguiría conociéndose como Hyundai Tucson ix35. Ha llegado el momento de decir adiós al antiguo Hyundai ix35. A partir de ahora, su sustituto, será el Hyundai Tucson. A partir de ahora este modelo será de concepción global. Su aspecto, su nombre y su tecnología será común para todos los mercados internacionales en los que trabaja Hyundai.

En nuestro caso, para los clientes europeos, también es importante destacar que el Hyundai Tucson se producirá en Europa, en la factoría de Hyundai en República Checa.
Su aspecto, como ya podrás haber percibido por estas imágenes, se ha modernizado notablemente con respecto al antiguo ix35, adquiriendo los nuevos rasgos de la marca, su parrilla trapezoidal y sus aristas marcadas, algunas de las claves estéticas que ha impuesto el famoso diseñador Peter Schreyer, que otrora trabajase para marcas como Audi.


El Hyundai Tucson es un modelo completamente nuevo, que estrena plataforma y no estará basado en sus predecesores. Roza los 4 metros y medio de longitud, siendo unos 10 centímetros más largo que un Nissan Qashqai. Gozará de un amplio maletero, con capacidad para 513 litros de carga, sin abatir asientos.
En cuanto a motores, el Hyundai Tucson estará disponible con mecánicas diésel y gasolina. Los más destacados serán precisamente los diésel, un 1.7 de 115 CV de acceso y un 2.0 disponible con dos niveles de potencia, 136 CV y 184 CV. También habrá dos motores de gasolina, de inyección directa, el 1.6 GDI de 135 CV y el 1.6 T-GDI de 176 CV y turbo. Todos ellos cumplirán con la normativa de emisiones Euro VI.

En cuanto a tecnología, el Hyundai Tucson contará con un asistente de parking automático, portón trasero con apertura eléctrica y función “manos libres”, sistema de prevención de cambio involuntario de carril, frenada automática de emergencia, asistente de ángulo muerto, detección de señales de tráfico, limitador de velocidad adaptativo, capó activo, y un equipo de entretenimiento que podrá incluir las funciones de cartografía y suscripción durante siete años a los servicios de TomTom Live.

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Fuente: www.diariomotor.com

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